Шатун двигателя Glyco 55-3783 SEMI (553783SEMI)
Втулка шатуна
Быстрая доставка с г. Киев по всей Украине
Оплата любым удобным способом
Гарантированый возврат в 14 дневный период
Характеристики
- Производитель
-
Glyco
(Германия)
- Каталожный номер
- 55-3783 SEMI
- Обработка
- полу
- Номер компонента
- 55-3783
- EAN
- 5010874451988
Применимость к автомобилям
Glyco 55-3783 SEMI подходит к маркам/моделям авто :
- Renault LAGUNA I (B56_, 556_) 2.0 — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, N7Q 700, N7Q 704, 2.0 л, 140 л.с. (1995–2001)
- Renault LAGUNA I (B56_, 556_) 2.0 16V (B56D/M) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, N7Q 700, N7Q 704, 2.0 л, 139 л.с. (1995–2001)
- Renault LAGUNA I Grandtour (K56_) 2.0 16V (K56D/M) — универсал, Бензиновый двигатель, N7Q 700, N7Q 704, 2.0 л, 139 л.с. (1995–2001)
- Renault SAFRANE II (B54_) 2.0 16V (B54L) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, N7Q 710, N7Q 711, 2.0 л, 136 л.с. (1996–2000)
- Volvo C30 1.6 — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, B 4164 S3, 1.6 л, 100 л.с. (2006–2012)
- Volvo C30 1.8 — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, B 4184 S11, 1.8 л, 125 л.с. (2006–2012)
- Volvo C30 2.4 i — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, B 5244 S4, 2.4 л, 170 л.с. (2006–2012)
- Volvo C30 T5 — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, B 5254 T3, 2.5 л, 220 л.с. (2006–2012)
Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.
В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.
В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.
В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.
Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца
Сайт: www.federalmogul.com