Вкладыши шатунные Glyco 71-3733/6 STD (7137336STD)
Шатунный подшипник
Бесплатная доставка Новой почтой с г. Киев по всей Украине
Оплата любым удобным способом
Гарантированый возврат в 14 дневный период
Характеристики
- Производитель
-
Glyco
(Германия)
- Каталожный номер
- 71-3733/6 STD
- Стандартный размер [стд.]
- Номер компонента
- 71-3733
- EAN
- 5010874479173
Применимость к автомобилям
Glyco 71-3733/6 STD подходит к маркам/моделям авто :
- Peugeot 605 (6B) 3.0 (6B) — седан, Бензиновый двигатель, SFZ (ZPJ/Z), UFZ (ZPJ), 3.0 л, 167 л.с. (1989–1994)
- Peugeot 605 (6B) 3.0 (6B) — седан, Бензиновый двигатель, UKZ (ZPJ4/Z), SKZ (ZPJ4/Z), 3.0 л, 200 л.с. (1989–1994)
- Peugeot 605 (6B) 3.0 SV 24 (6B) — седан, Бензиновый двигатель, UKZ (ZPJ4/Z), 3.0 л, 200 л.с. (1989–1999)
- Peugeot 605 (6B) 3.0 (6B) — седан, Бензиновый двигатель, UFZ (ZPJ), 3.0 л, 167 л.с. (1989–1999)
- Renault ESPACE II (J/S63_) 2.8 V6 (J638, J63J) — вэн, Бензиновый двигатель, Z7W 712, Z7W 713, Z7W 717, 2.8 л, 150 л.с. (1991–1996)
- Renault ESPACE III (JE0_) 3.0 (JE0D) — вэн, Бензиновый двигатель, Z7X 775, 3.0 л, 167 л.с. (1996–1998)
- Renault LAGUNA I (B56_, 556_) 3.0 (B56E/R, B565) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, Z7X 760, Z7X 765, 3.0 л, 167 л.с. (1993–2001)
- Renault LAGUNA I Grandtour (K56_) 3.0 (K56R, K565) — универсал, Бензиновый двигатель, Z7X 765, 3.0 л, 167 л.с. (1996–2001)
Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.
В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.
В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.
В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.
Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца
Сайт: www.federalmogul.com
