В отделение \ почтомат Новой почты (Бесплатная доставка от 3000грн) 
В отделение Укрпочты (Бесплатная доставка от 3000грн) 
Самовывоз з пункта видачи в г. Киев (ул. Никольско-Слободская 13) 
Курьер Uklon Delivery по городу Киев 
Оплата наличными (при самовывозе или наложенным платежем) 
Оплата на расчетный счет (на IBAN счет ФОП) 
Оплата онлайн (Visa/Mastercard/Monopay) Описание
Радиальное уплотнительное кольцо (сальник) переднего конца коленчатого вала. Эта небольшая, но чрезвычайно важная деталь разработана для огромного спектра двигателей концерна VAG (объемом от 1.0 до 2.0 литра, включая популярные дизели 1.9 TDI), которыми комплектовались целые поколения автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Сальник монтируется в переднюю крышку блока цилиндров со стороны привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Главная задача сальника — обеспечить абсолютную герметичность картера, удерживая моторное масло внутри двигателя и не пропуская пыль и грязь снаружи. В условиях постоянного трения о шейку коленвала, а также под воздействием агрессивных химических компонентов смазки и высоких температур, резина со временем теряет свою эластичность, "дубеет" или дает трещины. Основным признаком выхода сальника из строя является появление масляных потеков на передней стенке двигателя. Игнорирование этой проблемы крайне опасно: просачивающееся масло попадает непосредственно на ремень ГРМ, разъедает его структуру и может спровоцировать обрыв или перескок зубьев, что гарантированно приведет к капитальному ремонту мотора.
💡 Экспертный совет от tto.com.ua: Специалисты нашего магазина настоятельно рекомендуют превентивно менять передний сальник коленвала во время каждой плановой замены комплекта ГРМ (ремня и роликов). Трудозатраты на демонтаж шкивов для замены ремня и для доступа к сальнику практически одинаковы — вы существенно сэкономите на работе мастера. Перед установкой нового сальника обязательно смажьте его рабочую кромку чистым моторным маслом. Никогда не используйте отвертки или острые металлические предметы при демонтаже старой детали, чтобы не поцарапать идеально отшлифованную поверхность коленвала (даже микроцарапина быстро "съест" новый сальник).
Основные технические характеристики:
- Тип детали: Сальник коленчатого вала (радиальное уплотнение).
- Сторона монтажа: Передняя (со стороны зубчатого ремня ГРМ).
- Внутренний диаметр: 32 мм.
- Наружный диаметр: 47 мм.
- Ширина (толщина): 10 мм.
- Совместимые авто Volkswagen: Golf (I, II, III, IV), Passat (B1, B2, B3, B4, B5), Transporter (T3, T4), Polo, Caddy, Vento, Scirocco.
- Совместимые авто Audi: 80 (B1, B2, B3, B4), 100 (C2, C3, C4), A4 (B5), A6 (C4, C5).
- Совместимые авто Skoda / Seat: Octavia I, Felicia / Toledo, Cordoba, Ibiza, Alhambra, Inca.
- Оригинальные номера (OEM): 068103085E, 068103085A, 056103085B, 026103085E.
Краткое резюме по бренд-качеству и сравнение с аналогами: Немецкая корпорация INA (входит в состав мирового гиганта Schaeffler Group) является официальным поставщиком деталей на конвейеры (OEM) группы VAG. Выбирая сальники этого бренда, вы получаете продукт бескомпромиссного оригинального качества. Они производятся из высокотехнологичных эластомеров (фторкаучука), которые обладают исключительной стойкостью к температурным перепадам и современным синтетическим маслам с высоким содержанием моющих присадок. По сравнению с откровенно дешевыми аналогами (вроде Maxgear, Profit или Daco), где часто используется обычная низкосортная резина, которая "усыхает" уже через 10-15 тысяч километров, выбор премиального уплотнителя критически важен. Сэкономив пару десятков гривен на дешевом сальнике, вы рискуете заплатить тысячи за повторную разборку всего узла ГРМ.
