Данная запчасть требует дополнительную проверку на совместимость с выбраным авто

Вкладыши коренные Glyco H1163/5 STD (H11635STD)

Name: Вкладыши коренные Glyco H1163/5 STD (H11635STD)
Brand: Glyco
SKU: 1535299
Price: 1764 UAH
Availability: InStock

0 отзывов

Код: 1535299

Подшипник коленвала

1 764 грн

срок 2 дн.

Под заказ

Быстрая доставка с г. Киев по всей Украине

Оплата любым удобным способом

Гарантированый возврат в 14 дневный период

Если Вы не уверены, поручите подбор автозапчастей специалисту:

Характеристики

Производитель: Glyco (Германия)
Каталожный номер: H1163/5 STD
Стандартный размер [стд.]
Номер компонента: 4672RA
Положение / градусы: 1.2.3.4.5
EAN: 4044197434244

Применимость к автомобилям

Glyco H1163/5 STD подходит к маркам/моделям авто :

Ford GALAXY (WGR) 2.0 i (WGR) — вэн, Бензиновый двигатель, NSE, ZVSA, 2.0 л, 116 л.с. (1995–2006)
Ford GALAXY (WGR) 2.3 4x4 (WGR) — вэн, Бензиновый двигатель, Y5B, 2.3 л, 145 л.с. (1996–2000)
Ford GALAXY (WGR) 2.3 16V (WGR) — вэн, Бензиновый двигатель, Y5B, E5SA, 2.3 л, 146 л.с. (1997–2006)
Ford GALAXY (WGR) 2.3 16V (WGR) — вэн, Бензиновый двигатель, E5SB, 2.3 л, 140 л.с. (2001–2006)
Ford SCORPIO I (GAE, GGE) 2.0 i (GAE, GGE) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, N9D, 2.0 л, 120 л.с. (1989–1994)
Ford SCORPIO I (GAE, GGE) 2.0 i (GAE, GGE) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, N9F, 2.0 л, 116 л.с. (1992–1994)
Ford SCORPIO I седан (GGE) 2.0 i (GGE) — седан, Бензиновый двигатель, N9D, 2.0 л, 120 л.с. (1989–1994)
Ford SCORPIO I седан (GGE) 2.0 i (GGE) — седан, Бензиновый двигатель, N9F, 2.0 л, 115 л.с. (1992–1994)
Ford SCORPIO II (GFR, GGR) 2.0 i (GFR, GGR) — седан, Бензиновый двигатель, NSD, 2.0 л, 115 л.с. (1994–1998)
Ford SCORPIO II (GFR, GGR) 2.0 i 16V (GFR, GGR) — седан, Бензиновый двигатель, N3A, 2.0 л, 136 л.с. (1994–1998)
Ford SCORPIO II (GFR, GGR) 2.3 i 16V (GFR, GGR) — седан, Бензиновый двигатель, Y5A, 2.3 л, 147 л.с. (1996–1998)
Ford SCORPIO II универсал (GNR, GGR) 2.0 i (GNR, GGR) — универсал, Бензиновый двигатель, NSD, 2.0 л, 115 л.с. (1994–1998)
Ford SCORPIO II универсал (GNR, GGR) 2.0 i 16V (GNR, GGR) — универсал, Бензиновый двигатель, N3A, 2.0 л, 136 л.с. (1994–1998)
Ford SCORPIO II универсал (GNR, GGR) 2.3 i 16V (GNR, GGR) — универсал, Бензиновый двигатель, Y5A, 2.3 л, 147 л.с. (1996–1998)
Ford SCORPIO I универсал (GGE) 2.0 i (GGE) — универсал, Бензиновый двигатель, N9F, 2.0 л, 115 л.с. (1991–1994)
Ford SCORPIO I универсал (GGE) 2.0 i (GGE) — универсал, Бензиновый двигатель, N9D, 2.0 л, 120 л.с. (1991–1994)
Ford TRANSIT автобус (E_ _) 2.0 CNG — автобус, Бензиновый двигатель, NSH, 2.0 л, 114 л.с. (1994–2000)
Ford TRANSIT автобус (E_ _) 2.0 (EBL, EBS, ECL, EDS, EDL, EGL, ESS, ESL, EUS) — автобус, Бензиновый двигатель, NSF, NSG, 2.0 л, 114 л.с. (1994–2000)
Ford TRANSIT фургон (E_ _) 2.0 (EAL, EAS) — фургон, Бензиновый двигатель, NSF, NSG, 2.0 л, 114 л.с. (1994–2000)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть (E_ _) 2.0 (EME/L/S, ENE/L/S) — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, NSF, NSG, 2.0 л, 114 л.с. (1994–2000)
Ford TRANSIT автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.3 — автобус, Бензиновый двигатель, E5FA, 2.3 л, 145 л.с. (2000–2006)
Ford TRANSIT автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.3 16V [RWD] (F_B_, F_C_, F_A_) — автобус, Бензиновый двигатель, E5FA, E5FC, 2.3 л, 146 л.с. (2000–2006)
Ford TRANSIT автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.0 — автобус, Бензиновый двигатель, NSF, 2.0 л, 114 л.с. (2000–2006)
Ford TRANSIT фургон (FA_ _) 2.0 — фургон, Бензиновый двигатель, NSF, 2.0 л, 114 л.с. (2000–2006)
Ford TRANSIT фургон (FA_ _) 2.3 BiFuel — фургон, Бензиновый двигатель, E5FC, 2.3 л, 143 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT фургон (FA_ _) 2.3 — фургон, Бензиновый двигатель, E5FA, 2.3 л, 145 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT фургон (FA_ _) 2.3 — фургон, Бензиновый двигатель, E5FC, 2.3 л, 143 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT фургон (FA_ _) 2.3 16V [RWD] (FAA_, FAB_, FAC_) — фургон, Бензиновый двигатель, E5FA, E5FC, 2.3 л, 146 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть (FM_ _, FN_ _) 2.3 — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, E5FC, 2.3 л, 143 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть (FM_ _, FN_ _) 2.3 16V (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, E5FA, E5FC, 2.3 л, 146 л.с. (2001–2006)
Ford TRANSIT фургон 2.3 16V [RWD] — фургон, Бензиновый двигатель, GZFA, GZFC, GZFB, 2.3 л, 145 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT фургон 2.3 16V LPG [RWD] — фургон, Бензиновый двигатель, GZFA, 2.3 л, 145 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT фургон 2.3 16V CNG [RWD] — фургон, Бензиновый двигатель, GZFA, 2.3 л, 136 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть 2.3 16V [RWD] — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, GZFA, GZFC, GZFB, 2.3 л, 145 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть 2.3 16V LPG [RWD] — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, GZFA, 2.3 л, 145 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть 2.3 16V CNG [RWD] — c бортовой платформой/ходовая часть, Бензиновый двигатель, GZFA, 2.3 л, 136 л.с. (2006–2014)
Ford TRANSIT TOURNEO 2.0 — автобус, Бензиновый двигатель, NSH, 2.0 л, 114 л.с. (1994–2000)

О производителе Glyco

Страна : Германия

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца

Сайт: www.federalmogul.com

Аналоги (заменители) Glyco H1163/5 STD