Описание
100% Синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально
разработана для современных бензиновых двигателей, атмосферных или с турбонагнетателями, с косвенным или непосредственным впрыском, которые разработаны с учетом использования в них моторных масел классом вязкости SAE 0W-16 со снижением коэффициента трения и низкой динамической вязкостью HTHS (High Temperature ) (≥ 2.3 мПа.с).
Используется в современных бензиновых двигателях, для которых регламентируются энергосберегающие моторные масла классом вязкости 16 и соответствующие стандартам (API SP-RC, API SP и/или
ILSAC (GF-6b).
Особенно рекомендуется для бензиновых двигателей последнего поколения: HONDA, LEXUS, SUZUKI, TOYOTA...
Полностью совместим с каталитическими нейтрализаторами. Данный тип масел может быть не совместим с некоторыми двигателями. Перед использованием обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Стандарт API SP обратно совместим с предыдущими стандартами API, в частности API SN. Смазочные материалы, которые отвечают требованиям стандарта API SP, обладают высокой устойчивостью к окислению, улучшенной топливной экономичностью, предотвращают образование отложений на протяжении всего межсменного интервала, обладают детергентно-диспергирующими и противоизносными свойствами. Гарантируют облегченный запуск двигателя при низких температурах.
Моторные масла, соответствующие стандарту API SP, обеспечивают более высокую защиту деталей двигателя от эффекта LSPI по сравнению с API SN и SN Plus.
Стандарт ILSAC GF-6, по сравнению с API SP, выдвигает более высокие требования по энергосберегающим характеристикам моторного масла. Кроме того, масла должны обеспечивать оптимальную смазку при расширенных интервалах замены масла, чистоту поршней/колец, совместимость с уплотнителями и пониженное содержание фосфора, для полной совместимости с чувствительными системами для очистки отходящих газов. Требования ILSAC GF-6a нацелены на обеспечение оптимальной смазки двигателей, даже при работе на бензинах класса E85 (содержание этанола 85%)
В бензиновых двигателях, оснащенных турбонагнетателями и непосредственным впрыском, возможен риск возникновения непредсказуемого, преждевременного зажигания рабочей смеси.
камеры сгорания. Данное ненормированное сгорание сопровождается металлическим шумом и кратковременной потерей двигателем мощности. Такое явление носит название LSPI.
(Low Speed Preignition) – преждевременное зажигание смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом в камере сгорания возникают пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как следствие, к выходу из строя двигателя. Для бензиновых двигателей малых рабочих объемов, оснащенных турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, использование моторных масел, отвечающих требованиям стандарта API SP, гарантирует значительную защиту от появления явления LSPI.
MOTUL 8100 Eco-lite 0W-16 полностью отвечает всем этим суровым требованиям стандартов и полностью совместим с любыми видами биотоплив, сжиженный газ (LPG), сжатый газ (CNG) и биоэтанол (E85).
Класс вязкости SAE 0W-16 значительно снижает коэффициент трения, что обеспечивает оптимизацию расхода топлива, особенно при низкотемпературных запусках двигателя.
Улучшенное течение моторного масла при низких температурах обеспечивает быстрое увеличение давления в системе смазки, более быстрое увеличение оборотов и выход на рабочие температуры.
8100 Eco-lite 0W-16 позволяет снизить влияние на окружающую среду двигателями внутреннего сгорания путем снижения расхода топлива, а соответственно и количества выбросов СО2 в атмосферу с отработавшими газами.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Интервал замены выбирается согласно рекомендациям изготовителя техники и может быть изменен в зависимости от условий эксплуатации. При необходимости может смешиваться с моторными маслами на синтетической и минеральной основе. Данный тип моторного масла может быть неприменим к использованию в некоторых двигателях. Перед использованием обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства.
