Данная запчасть требует дополнительную проверку на совместимость с выбраным авто

Коленвал Glyco A201/2 STD (A2012STD)

Name: Коленвал Glyco A201/2 STD (A2012STD)
Brand: Glyco
SKU: 2045534
Price: 354 UAH
Availability: InStock

0 отзывов

Код: 2045534

Дистанционная шайба, коленчатый вал

354 грн

срок 2 дн.

Под заказ

Быстрая доставка с г. Киев по всей Украине

Оплата любым удобным способом

Гарантированый возврат в 14 дневный период

Если Вы не уверены, поручите подбор автозапчастей специалисту:

Характеристики

Производитель: Glyco (Германия)
Каталожный номер: A201/2 STD
Стандартный размер [стд.]
Номер компонента: 62037AF
EAN: 4044197429875

Применимость к автомобилям

Glyco A201/2 STD подходит к маркам/моделям авто :

Fiat DUCATO фургон (230L) 1.9 TD (230L) — фургон, 230 A3.000, 1.9 л, 82 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO фургон (230L) 1.9 D (230L) — фургон, 230 A2.000, 1.9 л, 69 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO фургон (230L) 1.9 TD CAT (230L) — фургон, 230 A4.000, 1.9 л, 80 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO фургон (290) 1.9 TD (290) — фургон, 280 A1.000, 1.9 л, 82 л.с. (1989–1994)
Fiat DUCATO фургон (290) 1.9 D (290) — фургон, 149 B1.000, 1.9 л, 71 л.с. (1990–1994)
Fiat DUCATO Panorama (290) 1.9 TD (290) — автобус, 280 A1.000, 1.9 л, 82 л.с. (1990–1994)
Fiat DUCATO Panorama (290) 1.9 D (290) — автобус, 149 B1.000, 1.9 л, 71 л.с. (1990–1994)
Fiat DUCATO автобус (230) 1.9 TD Panorama/Combinato (230) — автобус, 230 A3.000, 1.9 л, 82 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO автобус (230) 1.9 TD Combinato (230) — автобус, 230 A4.000, 1.9 л, 80 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO автобус (230) 1.9 D Combinato (230) — автобус, 230 A2.000, 1.9 л, 69 л.с. (1995–2002)
Fiat DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (290) 1.9 TD (290) — c бортовой платформой/ходовая часть, 280 A1.000, 1.9 л, 82 л.с. (1989–1994)
Fiat DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (290) 1.9 D (290) — c бортовой платформой/ходовая часть, 149 B1.000, 1.9 л, 69 л.с. (1990–1994)
Fiat DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (230) 1.9 TD (230) — c бортовой платформой/ходовая часть, 230 A3.000, 1.9 л, 82 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (230) 1.9 D (230) — c бортовой платформой/ходовая часть, 230 A2.000, 1.9 л, 69 л.с. (1994–2002)
Fiat DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (230) 1.9 TD CAT (230) — c бортовой платформой/ходовая часть, 230 A4.000, 1.9 л, 80 л.с. (1994–2002)
Fiat PUNTO (176) 1.7 TD (176) — Хэтчбек, 176 A5.000, 1.7 л, 71 л.с. (1994–1999)
Fiat PUNTO (176) 1.7 TD (176) — Хэтчбек, 176 A3.000, 1.7 л, 69 л.с. (1994–1999)
Fiat PUNTO (176) 1.7 D (176) — Хэтчбек, 176 B3.000, 1.7 л, 57 л.с. (1994–1997)
Fiat PUNTO (176) 1.7 TD (176) — Хэтчбек, 176 B7.000, 1.7 л, 63 л.с. (1996–1999)
Fiat PUNTO Van (176L) 1.7 TD (176L) — фургон, 176 A5.000, 1.7 л, 71 л.с. (1996–2000)
Fiat PUNTO Van (176L) 1.7 D (176L) — фургон, 176 B3.000, 1.7 л, 57 л.с. (1996–2000)
Fiat PUNTO Van (176L) 1.7 TD (176L) — фургон, 176 B7.000, 1.7 л, 63 л.с. (1996–1999)
Fiat TIPO (160) 1.7 D (160.AG) (160) — Хэтчбек, 149 B4.000, 1.7 л, 58 л.с. (1988–1994)
Fiat TIPO (160) 1.7 D (160.AG) (160) — Хэтчбек, 149 B4.000, 1.7 л, 61 л.с. (1988–1995)
Fiat TIPO (160) 2.0 i.e. (160.AT, 160.AJ) (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 159 A6.046, 2.0 л, 113 л.с. (1990–1995)
Fiat TIPO (160) 1.9 TD (160.EL, 160.GL, 160.AQ, 160.EI, 160.AR) (160) — Хэтчбек, 160 D1.000, 160 A6.000, 160 A6.046, 1.9 л, 90 л.с. (1990–1995)
Fiat TIPO (160) 1.9 D (160) — Хэтчбек, 160 A7.000, 149 A1.000, 1.9 л, 65 л.с. (1991–1995)
Fiat TIPO (160) 2.0 16V (160.AV) (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 160 A8.046, 2.0 л, 146 л.с. (1991–1995)
Fiat TIPO (160) 2.0 (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 836 A3.011, 2.0 л, 141 л.с. (1993–1995)
Fiat TIPO (160) 2.0 i.e. 16V Sport (160.EF) (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 836 A3.000, 2.0 л, 139 л.с. (1993–1995)
Fiat TIPO (160) 1.8 i.e (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 836 A5.000, 1.8 л, 97 л.с. (1993–1995)
Fiat TIPO (160) 1.8 i.e. (160.ED) (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 835 C2.000, 1.8 л, 103 л.с. (1993–1995)
Fiat TIPO (160) 1.8 i.e. (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 835 C4.000, 1.8 л, 90 л.с. (1993–1995)
Fiat TIPO (160) 1.8 i.e. (160.EQ, 160.AM) (160) — Хэтчбек, Бензиновый двигатель, 159 A4.000, 836 A5.000, 1.8 л, 101 л.с. (1994–1995)
Fiat FIORINO фургон (146) 1.7 D (146) — фургон, 146 B2.000, 1.7 л, 60 л.с. (1988–1999)
Fiat FIORINO фургон (146) 60 1.7 D (146) — фургон, 146 B2.000, 1.7 л, 57 л.с. (1988–1996)
Fiat FIORINO фургон (146) 60 1.7 D (146) — фургон, 149 B3.000, 1.7 л, 60 л.с. (1988–2000)
Fiat FIORINO фургон (146) 1.7 TD (146) — фургон, 146 D7.000, 1.7 л, 63 л.с. (1996–2000)
Fiat FIORINO фургон (146) 65 1.7 TD (146) — фургон, 146 D7.000, 1.7 л, 63 л.с. (1997–2001)
Fiat FIORINO фургон (146) 1.7 TD (146) — фургон, 176 A3.000, 1.7 л, 70 л.с. (2004–2005)

О производителе Glyco

Страна : Германия

Компания GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, была основана в 1897 г. Максом Вагнером в немецком городе Висбаден (Wiesbaden). Изначально, компания специализировалась на производстве промышленных цветных металлов и нанесением различных покрытий. Постепенно, потребность машиностроительных компаний того времени, в прочных и надежных изделиях точной механики, направило часть производственных мощностей GLYCO на производство подшипников скольжения.

В 1901 году GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh получила патент на «подшипники скольжения» из биметалла. Подшипники GLYCO устанавливались на самолетах, автомобилях, паровозах и судовых дизелях. В 1936 году Glyco приступила к серийному производству взаимозаменяемых вкладышей, значительно снизившему стоимость затрат. Успех и известность компании принесло сотрудничество ведущими немецкими автопроизводителями того времени. Opel и Mercedes размещали свои заказы на изготовление высокоточных узлов многослойных подшипников. В 1937 году Glyco становится самым крупным в Германии производителей подшипников скольжения. Военные действия в Европе и заказы от немецкого военно-промышленного ведомства позволили увеличить капитал GLYCO почти в десять раз.

В 1974 году Glyco стала самым крупным и известным поставщиком подшипников скольжения в Европе. Получив в 1978 году патент на PVD-процесс (процесс физической сепарации пара) для получения подшипников с напылением (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh вплотную приступила к испытаниям, а затем и к серийному производству SPUTTER-вкладышей для двигателей MAN и Mercedes-Benz.

В 1990 году капитал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перешел под контроль трансатлантической корпорации Federal Mogul. Менеджмент, технологии и капитал Federal Mogul совместно с опытом и известностью Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, позволили торговой марке GLYCO стать на сегодняшний день самым крупным и пожалуй самым известным производителем и поставщиком подшипников скольжения в мире. Сегодня Glyco производит вкладыши и втулки для любой техники, где конструктивно применяются подшипники скольжения: от небольших электродвигателей до огромных судовых дизелей. Вкладыши GLYCO устанавливаются на конвейерах почти всех европейских автопроизводителей.

Продукция GLYCO - это:
- Вкладыши шатунные и коренные
- Втулки промежуточного вала
- Полукольца

Сайт: www.federalmogul.com

Аналоги (заменители) Glyco A201/2 STD