Вкладиші корінні Glyco H086/5 STD (H0865STD)
Вкладиші колінчастого валу (STD, комплект корінні підшипники) CITROEN C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 I, C4 PICASSO I, C5 I, C5 II, C5 III, C5 II/KOMBI, C8, EVASION, JUMPY I 1.8/2.0/2.0ALK 01.99-
Швидка доставка з м. Київ по усій Україні
Оплата будь-яким зручним способом
Повернення протягом 14 діб з дати купівлі
Характеристики
- Виробник
-
Glyco
(Німеччина)
- Каталоговий номер
- H086/5 STD
- Стандартний розмір [стд.]
- Номер компонента
- 02-3957
- Положення / градуси
- 1.2.3.4.5
- EAN
- 5010874485440
Застосування до авто
Glyco H086/5 STD підходить до марок/моделей авто :
- Citroen C4 купе (LA_) 2.0 16V — купе, Бензиновий двигун, RFK (EW10J4S), 2.0 л, 177 л.с. (2004–2010)
- Citroen C4 купе (LA_) 2.0 16V — купе, Бензиновий двигун, RFN (EW10J4), 2.0 л, 136 л.с. (2004–2007)
- Citroen C4 купе (LA_) 2.0 VTR — купе, Бензиновий двигун, RFJ (EW10A), 2.0 л, 140 л.с. (2006–2007)
- Citroen C4 I (LC_) 2.0 16V — Хетчбек, Бензиновий двигун, RFK (EW10J4S), 2.0 л, 177 л.с. (2004–2008)
- Fiat SCUDO Combinato (220P) 2.0 16V (220P) — універсал, Бензиновий двигун, RFN (EW10J4), 2.0 л, 136 л.с. (2000–2006)
- Fiat SCUDO фургон (220L) 2.0 (220L) — фургон, Бензиновий двигун, RFN (EW10J4), 2.0 л, 136 л.с. (2000–2006)
- Peugeot 206 Наклонная задняя часть (2A/C) 2.0 S16 — Хетчбек, Бензиновий двигун, RFR (DEW10J4), 2.0 л, 135 л.с. (1999–2000)
- Peugeot 206 Наклонная задняя часть (2A/C) 2.0 S16 — Хетчбек, Бензиновий двигун, RFN (EW10J4), 2.0 л, 136 л.с. (1999–2007)
- Peugeot 206 Наклонная задняя часть (2A/C) 2.0 RC — Хетчбек, Бензиновий двигун, RFK (EW10J4S), 2.0 л, 180 л.с. (2003–2012)
- Peugeot 206 Наклонная задняя часть (2A/C) 2.0 RC — Хетчбек, Бензиновий двигун, RFK (EW10J4S), 2.0 л, 177 л.с. (2003–2007)
Компанія GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh, була заснована в 1897 р. Максом Вагнером в німецькому місті Вісбаден (Wiesbaden). Спочатку, компанія спеціалізувалася на виробництві промислових кольорових металів і нанесенням різних покриттів. Поступово, потреба машинобудівних компаній того часу в міцних і надійних виробах точної механіки направила частину виробничих потужностей GLYCO на виробництво підшипників ковзання.
У 1901 році GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh отримала патент на «підшипники ковзання» з біметалу. Підшипники GLYCO встановлювалися на літаках, автомобілях, паровозах і суднових дизелях. У 1936 році Glyco приступила до серійного виробництва взаємозамінних вкладишів, що значно знизило вартість витрат. Успіх і популярність компанії принесло співробітництво з провідними німецькими автовиробниками того часу. Opel і Mercedes робили свої замовлення на виготовлення високоточних вузлів багатошарових підшипників. У 1937 році Glyco стає найбільшим в Німеччині виробником підшипників ковзання. Військові дії в Європі і замовлення від німецького військово-промислового відомства дозволили збільшити капітал GLYCO майже в десять разів.
У 1974 році Glyco стала найбільшим і найвідомішим постачальником підшипників ковзання в Європі. Отримавши в 1978 році патент на PVD-процес (процес фізичної сепарації пари) для отримання підшипників з напиленням (Sputter), GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh приступила до випробувань, а потім і до серійного виробництва SPUTTER-вкладишів для двигунів MAN і Mercedes-Benz.
У 1990 році капітал GLYCO-Metallgesellschaft Gmbh перейшов під контроль трансатлантичної корпорації Federal Mogul. Менеджмент, технології і капітал Federal Mogul, спільно з досвідом і популярністю Glyco-Metallgesellschaft Gmbh, дозволили торговій марці GLYCO стати на сьогоднішній день найбільшим і, мабуть, найвідомішим виробником і постачальником підшипників ковзання в світі. Сьогодні Glyco виробляє вкладиші і втулки для будь-якої техніки, де конструктивно застосовуються підшипники ковзання: від невеликих електродвигунів до величезних суднових дизелів. Вкладиші GLYCO встановлюються на конвеєрах майже всіх європейських автовиробників.
Продукція GLYCO – це:
- Вкладиші шатунові і корінні
- Втулки проміжного вала
- Півкільця
Сайт: www.federalmogul.com