Моторна олива MOTUL 841011

100% Синтетична енергоощадна моторна олива, спеціально
розроблена для сучасних бензинових двигунів, атмосферних чи з турбонагнітачами, з непрямим чи безпосереднім впорскуванням, які розроблені з урахуванням використання в них моторних олив класом в’язкості SAE 0W-16 зі зниженням коефіцієнтом тертя та низькою динамічною в’язкістю HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2.3 мПа.с).
Використовується в сучасних бензинових двигунах для яких регламентуються енергоощадні моторні оливи класом в’язкості 16 та які відповідають стандартам (API SP-RC, API SP та/або
ILSAC GF-6b).
Особливо рекомендується для бензинових двигунів останнього покоління: HONDA, LEXUS, SUZUKI, TOYOTA...
Повністю сумісна з каталітичними нейтралізаторами. Даний тип олив може бути не сумісний з деякими двигунами. Перед використанням зверніться до керівництва з експлуатації автомобіля. Стандарт API SP зворотно сумісний з попередніми стандартами API, зокрема API SN. Мастильні матеріали, які відповідають вимогам стандарту API SP володіють високою стійкістю до окиснення, покращеною паливною економічністю, запобігають утворенню відкладень протягом усього міжзмінного інтервалу, володіють детергентно-диспергуючими та протизношувальними властивостями. Гарантують полегшений запуск двигуна за низьких температур.
Моторні оливи які відповідають стандарту API SP забезпечують більш високий захист деталей двигуна від ефекту LSPI, порівняно з API SN та SN Plus.
Стандарт ILSAC GF-6, у порівнянні з API SP, висуває вищі вимоги стосовно енергоощадних характеристик моторної оливи. Окрім цього, оливи повинні забезпечувати оптимальне мащення при розширених інтервалах заміни оливи, чистоту поршнів/кілець, сумісність з ущільнювачами та знижений вміст фосфору, задля повної сумісності з чутливими системами доочищення відпрацьованих газів. Вимоги ILSAC GF-6a націлені на забезпечення оптимального мащення двигунів, навіть при роботі на бензинах класу E85 (вміст етанолу 85%)
В бензинових двигунах, які оснащенні турбонагнітачами та безпосереднім впорскуванням, можливий ризик виникнення непередбачуваного, передчасного запалювання робочої суміші в
камері згорання. Дане ненормоване згорання супроводжується металевим шумом і короткочасною втратою двигуном потужності. Таке явище носить назву LSPI
(Low Speed Preignition) – передчасне запалювання суміші на малих навантаженнях і низьких швидкостях обертання колінчастого валу. При цьому явищі в камері згорання виникають пікові тиски, які можуть призвести до пошкодження поршня і, як наслідок, до виходу з ладу двигуна. Для бензинових двигунів малих робочих об’ємів, які оснащені турбонаддувом та з безпосереднім впорскуванням палива, використання моторних олив які відповідають вимогам стандарту API SP, гарантує значний захист від появи явища LSPI.
MOTUL 8100 Eco-lite 0W-16 повністю відповідає всім цим суровим вимогам стандартів та повністю сумісний з будь-якими видами біопалив, зріджений газ (LPG), стиснений газ (CNG),та біоетанол (E85).
Клас в’язкості SAE 0W-16 значно знижує коефіцієнт тертя, що забезпечує оптимізацію витрати палива, особливо при низькотемпературних запусках двигуна.
Покращене протікання моторної оливи при низьких температурах забезпечує швидке збільшення тиску в системі мащення, більш швидке збільшення обертів та вихід на робочі температури.
8100 Eco-lite 0W-16 дозволяє знизити вплив на навколишнє середовище двигунами внутрішнього згорання, шляхом зниження витрати палива, а відповідно і кількості викидів СО2 в атмосферу з відпрацьованими газами.
РЕКОМЕНДАЦІЇ
Інтервал заміни обирається згідно рекомендацій виробника техніка та може бути змінений в залежності від умов експлуатації. За необхідності, може змішуватись з моторними оливами на синтетичній та мінеральній основі. Даний тип моторної оливи може бути не придатним до використання в деяких двигунах. Перед використанням зверніться до керівництва з експлуатації транспортного засобу.