ТОП-5 проблем двигуна 1.6 MPI на Skoda Octavia: Артикули для ремонту

🛠 ТОП-5 проблем двигуна 1.6 MPI на Skoda Octavia

Двигун 1.6 MPI (BSE/BSF/BGU) — це легенда надійності на Skoda Octavia Tour та A5. Його люблять за простоту, проте навіть цей «мільйонник» потребує уваги. Ми зібрали 5 найпоширеніших проблем та підготували список запчастин, які допоможуть їх вирішити.

1. Нестабільна робота та «троїння» (Свічки та Котушка)

Найчастіша проблема — пропуски запалювання. Через щільне компонування впускного колектора власники часто відкладають заміну свічок "до останнього", що перевантажує котушку і виводить її з ладу.

2. Двигун не прогрівається (Термостат)

Якщо взимку температура падає під час руху по трасі, а в салоні прохолодно — це може свідчити про проблему з термостатом. Він заклинює у відкритому положенні і не дає автомобілю працювати на нормальних режимах охолодження.

3. Висока витрата пального (Лямбда-зонд)

Перший лямбда-зонд на 1.6 MPI відповідає за приготування паливної суміші. Його вихід з ладу — класика для пробігів понад 150-180 тис. км.

4. Підсос повітря (Кільця колектора)

З часом гумові ущільнення впускного колектора втрачають еластичність. Це створює підсос повітря, через що мотор трясе на холостих.

5. Масложор (Кільця та ковпачки)

Хоча мотор надійний, після 250 тис. км він може почати «брати» мастило. Профілактика — використання якісної оливи та її заміна кожні 8-10 тис. км.

Всі необхідні деталі для вашої Skoda ви знайдете на tto.com.ua. Ми забезпечуємо швидку доставку та професійний підбір!

Запчастини для ТО Шкода Октавія А5 1.6 MPI (BSE/BSF/BGU), які найчастіше шукають власники: