Опис
Високоефективний мастильний матеріал Technosynthese®, схвалений багатьма виробниками легких комерційних автомобілів.
Спеціально розроблено для європейських легких комерційних автомобілів останнього покоління, оснащених турбодизельними двигунами з безпосереднім упорскуванням палива або бензиновими двигунами, що відповідають нормам викидів EURO IV або EURO V, для яких потрібна моторна олія ACEA C3, тобто з високою в'язкістю HTHS (> 3,5 мПа) ·с) і "Mid SAPS" з пониженим вмістом сульфатної золи (≤ 0,8%), фосфору (0,07 ≤ x ≤ 0,09%) та сірки (≤ 0,3%).
Сумісність з каталітичними нейтралізаторами та дизельними сажевими фільтрами.
(ДПФ).
Перед використанням завжди звертайтеся до посібника з експлуатації або довідника з експлуатації автомобіля.
Двигуни, що відповідають нормам викидів EURO IV та EURO V, оснащені чутливими системами доочищення відпрацьованих газів. Справді, сірка та фосфор гальмують роботу каталітичних нейтралізаторів, що призводить до неефективного очищення вихлопних газів;
а сульфатна зола засмічує сажові фільтри, що призводить до скорочення циклу регенерації, швидкого старіння масла, підвищеної витрати палива та втрати потужності двигуна.
Стандарт ACEA C3 вимагає від мастильного матеріалу значної стійкості масляної плівки та низького рівня викидів для потужних двигунів: Motul Power LCV Euro+ 5W-40 має синтетичні базові олії та спеціальні рівні SAPS, які забезпечують чудову стійкість масляної плівки, знижують тертя у двигуні та забезпечують сумісність. пристроїв. Motul Power LCV Euro+ 5W-40 має високі змащувальні властивості, такі як захист від зносу та стійкість до високих температур, що дозволяє краще контролювати витрату масла. Мастильні матеріали ACEA C3 забезпечують збільшені інтервали заміни, керовані бортовим комп'ютером автомобіля.
MB 229.51 вимагає, крім багатьох інших жорстких обмежень, від мастильного матеріалу зниженого вмісту сульфатної золи, фосфору та сірки, щоб бути сумісним із системами доочищення вихлопних газів MERCEDES. Специфікація MB 229.51 застосовується до деяких бензинових двигунів MERCEDES і всіх дизельних двигунів MERCEDES з сажовим фільтром або без нього. Компанія RENAULT розробила стандарти RN0700 та RN0710 для масел, здатних витримувати найжорсткіші температурні обмеження, а також сумісність із сучасними системами доочищення вихлопних газів.
Стандарт Renault RN0700 поширюється на всі безнаддувні бензинові двигуни (крім Renault Sport) групи RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
Специфікація RN0700 поширюється також на всі дизельні автомобілі RENAULT, оснащені двигунами 1,5 л dCi без DPF (дизельного фільтра сажі), потужністю менше 100 л.с. та інтервалом заміни олії 20 000 км або 1 рік.
Стандарт Renault RN0710 поширюється на всі бензинові, спортивні та дизельні двигуни Renault з турбонаддувом без DPF групи RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
Специфікація RN0710 не поширюється на дизельні автомобілі RENAULT, оснащені двигунами 1,5 л dCi без DPF потужністю менше 100 к.с. та інтервалом заміни олії 20 000 км або 1 рік, для яких спеціально потрібне мастило RN0700. Для двигуна dCi об'ємом 2,2 л з фільтром сажі використовуйте тільки затверджену мастило RN0710, а не RN0720.
Специфікації VW 502 00 та VW 505 01 вимагають видатних миючих/диспергувальних властивостей, високої стійкості масляної плівки та кращої стійкості до збільшення в'язкості з-за сажі, щоб покрити багато бензинових двигунів і більшість дизельних двигунів з безпосереднім упорскуванням (система з насос-форсунками). інтервал заміни олії). , зверніться до посібника з експлуатації).
Рівень продуктивності FIAT 9.55535-S2 вимагає, щоб моторне масло поєднувало як стандарт ACEA C3, так і клас в'язкості 5W-40, щоб ідеально змащувати всі бензинові двигуни FIAT, ALFAROMEO і LANCIA, вироблені з липня 2007 року.
Інтервал заміни: відповідно до рекомендацій виробників та відповідно до ваших потреб.
Не змішуйте з мастильними матеріалами, які не відповідають вимогам ACEA C3.
Перед використанням завжди звертайтеся до посібника з експлуатації або довідника з експлуатації автомобіля.
